Inspection

Break d'occasion : fuites d'huile & liquides, l'inspection dessous

Cinq minutes sous la voiture peuvent vous éviter une grosse facture. Voici quoi chercher.

Regardez par terre, puis dessous

Avant même de soulever le capot, observez le sol à l'emplacement de stationnement : taches fraîches, auréoles. Puis, accroupissez-vous (ou demandez un pont) pour inspecter le dessous.

Reconnaître les liquides

• Huile moteur : brune à noire, grasse — autour du carter, du cache-culbuteurs.
• Liquide de refroidissement : coloré (rose, vert, orange), sucré — radiateur, durites.
• Liquide de boîte/direction : rougeâtre — bas moteur, crémaillère.
• Liquide de frein : clair à ambré — près des étriers/maître-cylindre : à prendre très au sérieux.

Suintement ou vraie fuite ?

Un léger suintement ancien et sec est fréquent sur un véhicule âgé. Une fuite active (gouttes qui se forment, zone humide et brillante, consommation anormale) est un vrai sujet, avec une facture potentiellement lourde (joint de culasse, carter…).

🐶 Le conseil de Thor : demande à voir la place où le break dort d'habitude. Une belle auréole d'huile au sol, ça ne trompe pas — et ça se négocie, ou ça se fuit.

Lever le doute

Au moindre indice sérieux, un passage sur pont chez un pro (petit budget) identifie l'origine et le coût. Sur Ronpoin.fr, demandez des photos du dessous et le carnet avant de vous déplacer.